La primera salida del Alinghi Red Bull Racing en su AC75 BoatZero se ha retrasado debido al clima desfavorable en Barcelona.Después de ser lanzado formalmente el lunes, la primera generación del AC75, anteriormente Te Aihe de casco rojo del Emirates Team New Zealand, se ha quedado en el cobertizo."No saldremos a remolcar/navegar hasta que no hayamos terminado todas las comprobaciones, pruebas y programación del sistema. Lo cual aún está en curso", dijo a Sail-World uno de los miembros del equipo de medios de Alinghi Red Bull Racing.Fuentes en Barcelona le dijeron a Sail-World: "Hace bastante viento aquí abajo. Ayer (jueves) había una brisa marina de las montañas, hoy sopla desde el oeste y, a juzgar por los windsurfistas, es bastante racheado. Todos los lugareños han advertido sobre las tormentas repentinas que vienen durante unos 15 minutos trayendo lluvia y viento aullador".De acuerdo con las observaciones en tiempo real de Predictwind en una ubicación en tierra cerca del Puerto de Barcelona, ​​las brisas alcanzaron un promedio de 15 nudos desde el sur el miércoles por la tarde y regresaron temprano el jueves por la tarde, cayendo a un promedio de 10 nudos alrededor de las 3:00 p.m. .Hoy viernes sopla 22-25 nudos en Barcelona, ​​en línea con todos los feeds de Predictwind.Dado que este es el período de agosto a octubre, nominado para las regatas de la Copa América de 2024, la asistencia y el comportamiento del viento es más que un interés pasajero.El Patriot de American Magic tiene algunos problemas de control de vuelo en su primera navegación después de su reconstrucción tras el naufragio del día 3 de la Copa Prada 2021 - Puerto de Waitemata - foto © Richard Gladwell / Sail-World.comEl viernes hubo una variación considerable en el pronóstico, siendo la fuente ECMWF más detallada la que predijo un promedio de 11 nudos, pero otras fuentes en el sistema Predictwind mostraron vientos muy por encima de los 20 nudos.Eso es para una ubicación en alta mar, pero en el área que se espera que se convierta en el campo de la America's Cup.El sábado, todas las transmisiones en el sistema Predictwind están alineadas alrededor de brisas de 8-10 nudos a primera hora de la tarde desde una dirección sur.En Predictwind, una variación en los feeds significa que el pronóstico es menos seguro, si todos los feeds esencialmente dicen lo mismo, entonces la certeza es bastante alta.Siendo ese el caso, la navegación debería ser una opción, a una velocidad que debería permitir frustrar.Sin embargo, no buscarán repetir la experiencia del American Magic en su vela inaugural en el Patriot, en condiciones similares en las que el nuevo AC75 navegó bien durante los primeros minutos.Tan bueno, de hecho, que la tripulación abrió los aceleradores, justo cuando hubo una falla en el sistema de control de las láminas, y el AC75 voló por los aires, chocando hacia atrás de la manera más espectacular.El timonel de ese día, Dean Barker, que ahora trabaja con Alinghi Red Bull Racing como entrenador/consultor de navegación, ha dividido su lealtad con el AC75 que navega por primera vez con una tripulación nueva en la clase y el barco en Barcelona, ​​y su hija navega en el Nacra 15 Worlds en el lago de Garda, Italia, en una regata que comenzó el jueves.Alinghi Red Bull Racing es segundo en la fila de la Clase Challenger de 2024 - foto © Alinghi Red Bull RacingLa lista de Desafíos cuando las inscripciones cerraron a las 23:59 horas del 31 de julio ha sido anunciada por el Defender, Royal New Zealand Yacht Squadron y su equipo Emirates Team New Zealand.No hay cambios en los cuatro Challengers ya anunciados, lo cual es un poco sorprendente dadas las insinuaciones que rodean al K-Challenge francés.Aparte de eso, el punto clave es el orden de los Challengers, determinado por su hora de entrada.1. Royal Yacht Squadron/INEOS Britannia 2. Société Nautique de Genève/Alinghi Red Bull Racing 2. Circolo della Vela Sicilia/Luna Rossa Prada Pirelli Team 3. New York Yacht Club/NYYC American MagicEl primer AC40 se saca del molde en McConaghy Boats, China - abril de 2022 - foto © Emirates Team New ZealandEl orden de entrada determinará la asignación de los barcos de prueba AC40/jóvenes/mujeres, después del Defender, el Emirates Team New Zealand.Se espera que todos los equipos tomen dos AC40, con un total de diez que serán fabricados por McConaghy Boats y el motor sobre la cubierta proporcionado por North Technology Group.Se espera que el primer AC40 zarpe de Auckland a fines de septiembre o principios de octubre, y los otros equipos recibirán el primero con un mes de diferencia, luego se espera que se entregue el segundo AC40.El mástil AC40 en construcción en Southern Spars, Auckland, antes de ser entregado al primer propietario, Emirates Team New Zealand - foto © Emirates Team NZLate Challengers en horario flexible y pagoLos Late Challengers tienen hasta el 31 de mayo de 2023 para presentar su entrada.El sistema adoptado para Late Challengers para Barcelona 2024 permite a los Late Challengers presentar su inscripción en cualquier momento.Se les exigirá que paguen todas las tarifas de entrada y la fianza de cumplimiento, y tarifas adicionales, por un total de USD $ 2.425 millones más una fianza adicional de $ 1 millón de USD cubierta por la presentación de documentos de garantía.La tarifa de entrada tardía progresiva y la fecha flexible evitan que se presente una serie de entradas tardías al final del período de entrada tardía, lo que supone un pago de entrada adicional de 1 millón de USD.Ninguno de los equipos resultó ser concursante de la Copa América en Auckland.Para Barcelona 2024, los Late Challengers deberán pagar todas las tarifas más una tarifa de entrada tardía de USD $ 100,000 por mes después del 1 de septiembre de 2022. Los Challengers anunciados han tenido que pagar solo la primera tarifa de entrada de $ USD 1,000,000.La segunda cuota de $ 1,25 millones vence el 1 de septiembre.El K-Challenge Team France no presentó un America's Cup Challenge antes del 31 de julio de 2022 - foto © Sailing Energy / GC32 Racing TourAlinghi Red Bull Racing es el único "Nuevo equipo" inscrito y puede navegar en un barco de primera generación a partir del 17 de julio de 2022. Ellos y las otras inscripciones, incluido el Defender, pueden navegar cualquier cantidad de AC40 con un costo de USD $ 1,85 millones cada uno, con todos los cargos anteriores. ese nivel está sujeto a auditoría.Los equipos también deben poseer al menos un bote de persecución propulsado por hidrógeno, que puede ser suministrado por Emirates Team NZ con un precio máximo de 2 millones de dólares neozelandeses (USD $ 1,29 millones), o los equipos pueden construir sus propios botes de hidrógeno ellos mismos como American Magic ha elegido hacer.Todos los Challengers están dirigiendo sus propios equipos de diseño, o en conjunto con un equipo de F1 con presupuestos que se espera sean de $120 millones con un tamaño de equipo de alrededor de 100 personas.Luna Rossa ha vuelto a firmar con la empresa estadounidense de ciencia computacional e inteligencia artificial Altair para la America's Cup 2024 - foto © Luna RossaUna opción para cualquier equipo que esté contemplando la entrada es comprar un paquete de diseño de Emirates Team New Zealand, que se ofreció la última vez y solo fue aceptado por un retador tardío que completó las herramientas del casco.El costo total de un Desafío que utiliza un diseño suministrado por ETNZ se estima en $60-80 millones, dependiendo de la generosidad con los salarios del equipo y la consideración de un tamaño reducido del equipo, y dependiendo de qué más se pueda negociar con Team NZ o en otro lugar a través del software de diseño. y simuladores.La empresa de tecnología estadounidense Altair anunció que había vuelto a firmar con Challenger para la America's Cup 2021, Luna Rossa y que una vez más proporcionaría al equipo italiano tecnología de simulación, consultoría de ingeniería y otros "servicios de maximización del rendimiento".La empresa con sede en Michigan, con ubicaciones en 25 países, dice que la asociación con Luna Rossa "amplía la colaboración continua de las empresas desde 2019".